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傳化公路港

更新時間:2019年7月16日 7:48    內容來源:蕭山網—蕭山日報   

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公路“港灣” 大西南物流新生態 

 【尋訪全球蕭山人】公路“港灣” 大西南物流新生態

    企業名片:成都傳化公路港,是傳化智聯在西部的首個連鎖復制戰略樞紐港。該港于2009年5月20日正式運營,位于成都市新都區物流中心,占地700多畝,是四川省、成都市以及新都區政府重點項目。

  本報四川成都電 走進成都傳化公路港輪胎倉庫,倉管員電腦后臺系統正彈出一條新訂單信息。隨著點擊操作,在傳化物流系統的技術加持下,每個輪胎從倉庫到簽收實現全流程在線可視,實時可查、可追溯,過去倉庫發貨效率不高、漏發錯發的問題得到了極大緩解。

  這個一體化系統背后,是依托大數據、云計算、金融等,疊加“聯運網+適港適網產業+社區生態”的新型生態圈。

  大西南的公路“港灣”

  飛機在機場停泊,輪船在海港拋錨,對奔馳在公路上的卡車司機,哪里又是他們的避風港?2009年,傳化物流從蕭山來到成都,一個比原杭州港大一倍的公路港在四川成都正式運營。

  這是當時傳化物流在西部的首個戰略性布點。運營10年來,實現營業額350億元,累計上繳稅收16億元,對促進物流降本增效,推動區域經濟發展起到了積極推動作用,先后被評為“中國物流示范園區”“中國物流杰出企業”等。

  高峰時期,成都傳化公路港集聚大西南85%以上的貨源信息,“傳化物流,起步于杭州,發展于成都”,是傳化集團內的一項共識,成都港也被稱為傳化物流的“紅旗港”。

  一張大網連接兩大產業

  成都傳化公路港總經理俞順紅,蕭山樓塔人,上世紀90年代傳化集團招聘的第一位大學生,被評為“四川省優秀民營企業家”。他認為,文化互補性,是成都港蓬勃發展的一個重要因素。隨著城市經濟的發展,物流的需求不斷升級,服務也趨向智能化?!襖戳酥笞雋艘桓齙餮?,如果維持傳統模式,業績即將到達‘天花板’?!?/P>

  轉型,先要讓思維突破“天花板”。俞順紅笑稱自己是傳化精神的宣傳員、新商業模式的播種機。他帶領著成都團隊,開啟了大刀闊斧的“改革”,讓原來的1.0公路港向2.0版本升級,即通過“一張聯運網、兩大產業、三個生態”,升級公路港新底座,疊加公路港新產業,提升公路港新價值。

  “一張聯運網、兩大產業、三個生態”,就是以一個直配全省、通達全國、輻射東盟/鏈接中亞和歐洲的“聯運網·站”為核心打造公路港實體平臺;培育發展行業供應鏈、物流商務集聚區(LBD)兩大適港適網產業;疊加物流社區、金融服務中心、綠色運力服務中心,并運用互聯網、大數據等技術重點打造線上物流生態。

  截至目前,“聯運網·站”線路及業務已延伸一、二級中心城市49個,鏈接全國其他城市累計多達200個;行業供應鏈服務快速發展,為酒水、卡后、農資、服裝四大行業提供完整的供應鏈解決方案,實現其供應鏈整體效率提升30%;聯合中石油,通過線下全國2萬多家加油站,服務5千多家物流企業,物流社區年結算量突破50億元。

  又是新的起跑線

  今年5月20日,成都傳化公路港舉行了成立十周年慶典。這個目前西部規模最大、競爭力最強、影響力最廣的公路港,又站在了新的起跑線上——“單港”轉向“港群”協作發展。

  “一園一核兩中心”,從公路港向傳化網邁進。位于成都天府新區的傳化智聯西部運營總部這個“核”已在2018年4月動工建設,計劃2021年投運;在簡陽和新都北分別打造的東中心和北中心則均計劃于2019年3季度開工建設。不久的將來,原有的成都港,將以智慧物流科創園,一種全新的物流新平臺的形式呈現。

  在俞順紅心中,未來早已經到來。成都是“蓉歐”鐵路的起點,也是中歐經濟交流的橋頭堡,在“一帶一路”國際合作的氛圍下,成都將成為西部經濟騰飛的發動機。作為西南運輸紐帶中不可缺少的一個重要部分,成都港每天有數以萬計的車輛資源,將積極籌劃,既參與前沿建設,又為自身發展尋找商機。



作者:  編輯:來陳華
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